Piduriklotside vahetus

Eile oli üle hulga ajal üks päev, kus ma ei pidanud tegema mitte midagi vaid sain teha just seda mida tahtsin. Oma tsiklil piduklotside vahetus oli just selline asi, mida ma tahtsin teha. Esmalt just seetõttu, et hooldusraamatu järgi ei ole tegemist raske tööga, millega ise hakkama ei saaks ning tahtsingi proovida, et kas ma siis ikka saan. Teisalt ka seetõttu, et remonditöökojas sellise töö tegemine võtab palju aega ning see maksab omajagu raha. Seda viimast aga oleks vaja hoida eesootava reisi jaoks ning see on ka põhjus, miks ratas praegu niipalju tähelepanu ja hoolt saab.

Esmalt vahetasin tagumised suunatuled samasuguste uute vastu nagu said eelmisel pühapäeval ette pandud. Mu suunamärguanded on nüüd teistele liiklejatele kergemini ja kaugemale märgata. Siis oli kord pidurklotside käes. Alustasin tagumistest, sest kirjakoha järgi nende vahetamine on lihtsam, sest ei pea supprtit küljest ära võtma. Kõik ilus, kena ja lihtne, klotsid küljest, abiks ikka omad head tangid. Pildil on näha splinte ja shims´e (ei tea kuidas neid eesti keeles kutsutakse) ning kulunud klotse.

Uue ja vana klotsi võrdlus: ei tea kas oli viimane aeg vahetada... :)

Kirjakoha järgi oleks pidanud lihtsalt uued klotsid asemele panema, splindid sisse ja asi tehtud. Aga kui piduriklotsid on nii kulunud, siis tähendab see seda, et tuleb ka pidurikolvid tagasi lükata, sest uus klots on ju palju paksem, aga ruumi kolvi ja pidurketta vahel ju vana jagu. See aga ei tahtnud mul eriti õnnestuda, sest kui support on küljes, siis toimub see justkui pimesi. Otsustasin ka tagumise supporti küljest ära võtta. Käisin isa juures ja tõin lehtvõtmed, isa veel küsis, et padrunit ei ole vaja. Ah ei ole. Keerasin paarkorda lehtvõtmega ja läksin uuesti padrunite järele. Siis sain supporti kätte ja sain kolve lähemalt vaadata. Kui nad on ikka mustad, siis nad tagasi ei lähe, ütles samal ajal "Narva bike´il" üritust nautinud nõuga abiks olnud Andres. WD-40 abiks ja kolvid puhtaks. Samal ajal keerasin siis ka tagumise pidurivedeliku anuma kaane maha, et õlisurve kolvide tagasilükkamisel omakorda väljakutseid ei tekitaks. Kolvid puhtad ja tagasi lükatud, mahtusid uued klotsid nagu naksti vahele ja kinni ma nad ka kohe sain. Siis asusin esimeste kallale, millel oli teada, et kindlasti tuleb suppordid küljest võtta. Esimesed paremad uued ja vanad pidurklotsid ning samuti ka nipp kuidas näpitsatele tagumiste splintide väljatõmbamiseks pidamist lisasin:

Et kell sai juba selleks ajaks pool 4 ja kell 4 pidin juuksuris olema, siis jätsin supporti sinna kõkluma, pesin oma mustad käed (sel päeval vist juba 8ndat korda) puhtaks ja käisin juuksuris. Tagasi tulles võttis ülejäänud töö vist küll ainult 30 minutit, sest töö käik oli juba selge. Vasaku esipudir supporti mustad pesadest väljas kolvid:

Üks must kolv ja üks puhastatud kolv:

Esimeste pidurite avatud õlikaan, milleslt tilkuva DOT4-ga sain enda kondlile "armsad" valged söövitunud täpid (jäin puhastamisega hiljaks):

Tagasilükatud puhas kolv, tagasilükkamise ajal ajas ikka pidurivedelikku üle küll:

Alustasin kella 11 ajal suunatulede vahetusega ja lõpetasin kella 18 ajal. Kaks korda käisin ema-isa juures tööriistu toomas, korra juuksuris, peale mida Statoilist üks kohv ja valmis. Tehtud, ratas puhtaks, tööriistad isale tagasi, väike ring sõprade juurde grillima ja siis pisike tiir linna peal.
P.S. nüüd jääb mulje nagu siit edaspidi tulebki ainult mootorratastest juttu ning käsitöö ja hobiblogi enam polegi aga vahetasin (tegin tööd) ju pidurklotse käsitsi ja hobi see ju mul on.
P.P.S - et supporti poldid tuli jutu järgi hüper-mega-giga-nano-njuutonitega kinni keerata, siis seda ma ka tegin, mille tulemusel murdsin ühe poldi ära ja sain lisaks tööriistade äraviimisele terve perega mu rattale uut polti parajaks tuunida :)